Cette nouvelle génération de TSX reprend toujours la plateforme de la Honda Accord européenne, alors que la TL reprend quant à elle la plate-forme de la Accord américaine. La première génération de TSX (2004-2008) arborait une carrosserie sobre qui ne faisait pas beaucoup tourner les têtes mais qui avait une certaine touche d'élégance. On gagnait à la connaître avec le temps. La nouvelle TSX se fait davantage remarquer mais, de l'avis de plusieurs, perd en même temps une partie de son charme discret. L'unique motorisation offerte est un 4 cylindres de 201 chevaux, lequel présente l'avantage d'être peu gourmand. Ce moteur, qui aime se faire solliciter à des régimes élevés, se combine très bien à la transmission manuelle 6 vitesses qui est des plus précises et plaisantes à utiliser. On préférera d'ailleurs celle-ci à la transmission automatique, cette dernière nuisant à l'agrément de conduite. À défaut d'un moteur plus puissant, la TSX 2009- excelle dans les routes sinueuses lui permettant de démontrer son agilité, aidée par sa grande stabilité et sa conception européenne. Le prix de base de la TSX 2009- a un peu diminué par rapport à la génération précédente, mais il faut préciser que la sellerie en cuir, autrefois offerte de série, est dorénavant en option.
Le design des berlines d'Acura a souvent été décrié comme manquant de distinction et se cherchant une direction claire. Peut-être en réaction à ces critiques, la nouvelle TSX ose davantage, notamment à l'avant où le contour des phares, la grille Acura nouveau genre (maintenant visible sur tous les véhicules Acura) et les jupes présentent des lignes plus prononcées que jamais. L'arrière, quoique moins révolutionnaire, voit lui aussi ses feux arrière révisés avec des lignes plus acérées. De profil, il y a peu de changement avec la TSX de précédente génération (2004-2008) mis à part le passage des roues plus musclé.
L'habitacle de la TSX 2009- présente plusieurs changements par rapport à la génération précédente. Acura a donné une saveur encore plus technologique à la TSX : cadrans du tableau de bord de bel effet, multiples commandes dupliquées sur le volant, écran pour le système de navigation, changeur 6 CD dans le tableau de bord, etc. Acura a préféré disposer un grand nombre de boutons concentrés au milieu de la console centrale que de tenter de centraliser le tout dans un système multi-fonction tel que le iDrive. Certains préféreront en raison de la complexité de tels systèmes.
Modèle unique :
4L, 2,4 litres, 201 ch / 172 lb-pi
