La Sky, tout comme sa jumelle Pontiac Solstice, combine la beauté d'une petite décapotable sportive à un prix de vente concurrentiel, similaire au prix de vente de la Mazda MX-5. Son design en a fait craquer plus d'un. Elle fait preuve d'une certaine agilité, notamment grâce à son poids modéré d'environ 1350 kilos. Deux versions sont offertes, la Sky de base et la Red Line. Dans la première, le moteur est un 4 cylindres atmosphérique de 2,4 litres développant 173 chevaux. Ce moteur est généralement considéré comme un peu juste et d'une sonorité peu inspirante. La version Red Line profite quant à elle d'un moteur 4 cylindres turbocompressé de 2,0 litres générant 260 chevaux, mieux adapté et plus dynamique. Les deux versions offrent, au choix, une transmission manuelle ou automatique à 5 rapports.

C'est ici que la Sky se distingue davantage de la Pontiac Solstice, les deux véhicules ayant plusieurs points en commun mais ayant en même temps une carrosserie distinctive. Comparée à la Solstice, la Sky arbore une partie avant dont les traits sont plus tranchants, notamment au niveau de la grosse prise d'air sculptée sous le pare-chocs et des phares dont le contour est incisif. Même chose à l'arrière, où les formes arrondies de la Solstice cèdent leur place à des formes rectangulaires caractérisant entre autres les feux et le pot d'échappement.

Tout comme dans la Solstice, l'espace pour les occupants et, surtout, pour leurs effets personnels, est réduit dans la Sky. On y est cependant bien assis, les sièges étant confortables et la position de conduite étant appréciable. Le dessin du tableau de bord, entourant le conducteur, est assez réussi. Cependant, la qualité des matériaux utilisés (plastiques) pourrait être plus élevée.

Variantes et motorisations offertes en cours de génération :

Sky :  L4, 2,4 litres, 173 ch / 167 lb-pi

Sky Red Line :  L4, 2,0 litres turbo, 260 ch / 260 lb-pi