La nouvelle Gran Turismo est présentée par BMW comme étant une variante de la Série 5, bien qu'elle soit somme toute assez distincte de la berline et de la familiale de même série. En effet, la GT est à la fois plus haute (1,56m), plus longue (5m) et plus lourde (2 240 kg) que ses soeurs berline et familiale, si bien qu'elle peut être qualifiée de multisegment, à mi-chemin entre la voiture familiale et le VUS. À noter que l'aluminium a été utilisé pour alléger autant que possible le véhicule (heureusement!). Ce nouveau véhicule plaira donc certainement aux adeptes de VUS qui se soucient de plus en plus de ne pas être vus au volant d'un VUS traditionnel, ces derniers étant de moins en moins "politiquement corrects".

La Gran Turismo est disponible en configuration propulsion ou, pour 300$ de plus, en traction intégrale ("xDrive"). Toutes deux sont munies d'un puissant V8 biturbo développant 400 chevaux et 450 lb-pi de couple. Ainsi équipée, l'imposante masse de 2 240 kilos abat le 0-100 en à peine 5,7 secondes. La conduite demeure inspirante en dépit de son poids et de ses dimensions, même si elle est un peu moins agile que sa soeur berline de Série 5. L'unique transmission offerte est une efficace automatique à 8 rapports. Les roues offertes de série sont de 19 pouces, et d'autres de 20 pouces sont optionnelles.

Le design extérieur de cette Gran Turismo présente en quelque sorte le devant d'une berline et un arrière n'étant pas sans rappeler celui du X6. Les grandes dimensions du véhicule, jumelées à son design, rendent celui-ci assez massif et original.

Comparativement aux berline et familiale, la Gran Turismo offre à la fois une position de conduite et une garde au toit plus élevées, ce qui plaira notamment aux amateurs de VUS. L'habitacle est accueillant et intègre une foule de technologies. Ainsi, l'équipement de série inclut notamment le système de navigation avec écran large de 10,2 pouces, la climatisation automatique à 4 zones, le volant gainé de cuir et chauffant, le toit panoramique, l'accès confort ("sans clé"), les sièges chauffants à l'avant, etc. L'équipement optionnel, quant à lui, donne accès à l'affichage tête haute, à l'avertisseur de changement de voie, à l'avertisseur d'angle mort, à la caméra de recul, aux sièges ventilés et au régulateur de vitesse adaptatif. Évidemment, ces derniers équipements optionnels vous libèreront de bien plus que le PDSF du modèle de base de 79 600$.

Variantes et motorisations offertes en début de génération :

Gran Turismo 550i (propulsion): V8 biturbo, 4,4 litres, 400 ch / 450 lb-pi

Gran Turismo 550 xDrive (traction intégrale): V8 biturbo, 4,4 litres, 400 ch / 450 lb-pi