La nouvelle Série 5 gagne en dimensions, en équipements offerts, ainsi qu'en poids, tout en conservant un dynamisme typique de la marque. Fidèle à son habitude, cette voiture combine des aptitudes dynamiques remarquables à un confort élevé. C'est d'ailleurs son rôle dans la famille: entre la Série 3, qui distille un plaisir élevé, et la Série 7, qui offre un confort presqu'inégalé. Une toute nouvelle transmission automatique à 8 rapports est offerte, ainsi que la boîte manuelle à 6 rapports.
L'année-modèle 2011 de la Série 5 est offerte en trois versions au Canada: la 528, la 535 et la 550. La 535 dispose d'un nouveau moteur offrant toujours 300 chevaux, 3 litres de cylindrée et disposant de deux turbocompresseurs, mais en étant moins énergivore au niveau de sa consommation. La 528i dispose du même moteur de 3,0 litres, mais atmosphérique (lire: sans turbo), lequel développe dans cette variante 240 chevaux (augmentation de 10 chevaux par rapport à la 528 précédente). De son côté, la 550 voit la cylindrée de son V8 passer de 4,8 à 4,4 litres, et offre dorénavant 400 chevaux grâce à l'ajout de deux turbocompresseurs.
Comparées à celles de la génération précédente, les lignes de la nouvelle Série 5 sont un peu plus traditionnelles et se rapprochent davantage de celles de ses soeurs, dont celles de la Série 3 de génération E90. En fait, alors que la génération précédente disposait d'éléments plus exclusifs tels ses yeux de faucon et un traitement inédit de ses surfaces, on a d'avantage l'impression d'une plus grande et plus luxueuse Série 3 cette fois-ci. Ceci étant, la nouvelle grille, plus grande et plus rectangulaire, rappelle quant à elles celles de la nouvelle Série 7 (F01) et de la nouvelle Z4 (E89).
Du côté de l'habitacle, on note d'abord le retour à l'inclinaison des commandes vers le conducteur, chose qui avait été oubliée pour la précédente génération. Ce nouvel habitacle gagne en élégance, alors que certains avaient jugé l'habitacle de la génération précédente un peu froid. Du côté de l'équipement offert, celui-ci n'a jamais été aussi complet: afficheur tête haute, détection active d'angle mort, caméra de recul, système d'aide au stationnement, direction active intégrale, phares au xénon adaptatifs, etc.
Variantes et motorisations offertes en début de génération (2010):
