Cette génération de Série 3 consolide la position de chef de file de ce modèle dans le créneau des petites voitures de luxe. Design davantage affirmé, motorisation plus puissante tout en n'étant pas trop gourmande, plus d'espace à bord, bref BMW réussit à améliorer davantage son modèle le plus vendu. Un grand nombre de configurations sont offertes de façon à répondre aux critères des plus exigeants: berline, coupé, décapotable, et même familiale. Côté motorisation, à partir de l'année-modèle 2007, la 323 vous offre 200 chevaux alors que la 335 vous en offre 300, en passant par la 328 qui vous en offre 230 (à noter que la merveilleuse M3 fait quant à elle l'objet d'un texte qui lui est propre). Et, pour ceux qui trouveraient que la Série 3 est devenue trop grosse au fil des générations, la Série 1 prend maintenant la place de l'ancienne Série 3 comme modèle d'entrée de gamme chez BMW.

Les lignes de la Série 3 E90 sont plus dynamiques et acérées que celles de la précédente génération (E46). La berline présente un look un peu plus retenu, alors que le coupé profite de lignes de toute beauté. La familiale, quant à elle, semble être un bon compromis entre l'agilité obtenue par le gabarit de la Série 3 et un grand espace de chargement. Toutes ont une forte présence permettant toujours à la Série 3 de se démarquer et ce, même s'il y a un grand nombre de véhicules de ce modèle vendus au Canada. La Série 3 est habituellement comparée à la Audi A4 et à la Mercedes Classe C. Toutes trois se détachent des autres voitures de ce segment notamment grâce à leur carrosserie facilement distinguable, ce qui explique en grande partie pourquoi les véhicules allemands dominent toujours ce segment où le besoin de distinction est déterminant.

L'intérieur de la Série 3 E90 est de bon goût, et l'espace y est en général suffisant quoique limité pour les jambes à l'arrière. Les commandes sont bien disposées. Deux configurations sont offertes: avec ou sans le iDrive et son écran intégré dans la console centrale, lequel peut également servir pour la navigation. Bien que le système iDrive se soit amélioré et simplifié depuis son lancement, certains préfèrent s'en passer. Plusieurs considèrent au contraire que son utilisation est agréable et que les plus jeunes, plus portés sur les technologies, ne devraient pas s'en passer. Sinon, un grand nombre de configurations est offert, dont le choix des couleurs intérieures, de la qualité du cuir, du volant sport, etc. Les nombreuses options peuvent faire augmenter la facture rapidement.

Variantes et motorisations offertes en début de génération (2006):

323i : 6L, 2,5 litres, 174 ch / 170 lb-pi

325i / 325xi: 6L, 3,0 litres, 215 ch / 185 lb-pi

330i / 330xi: 6L, 3,0 litres, 255 ch / 220 lb-pi



Variantes et motorisations offertes à partir de 2009:

323i i: 6L, 2,5 litres, 200 ch / 180 lb-pi

328i / 328xi / 328xi Touring: 6L, 3,0 litres, 230 ch / 200 lb-pi

335i: 6L bi-turbo, 3,0 litres, 300 ch / 300 lb-pi

335d: 6L bi-turbo, 3,0 litres diesel, 265 ch / 425 lb-pi



i: propulsion

xi: 4 roues motrices

Touring: "Familiale"