Basé sur la plateforme des berlines A4 et A5, mais profitant d'une carrosserie et d'une position de conduite le rapprochant davantage du plus gros Q7, le Q5 semble bien répondre à ce que recherchent de plus en plus de consommateurs. En effet, il correspond parfaitement bien à la description d'un multisegment, lequel combine le look d'un VUS à la mécanique et à l'agilité d'une voiture. L'exercice semble en tout cas réussi, le Q5 ne passant pas inaperçu et étant en plus doté de la qualité des habitacles reconnus de Audi.

Le design du Q5 est généralement considéré comme très réussi. Il reprend en grande partie le design de son grand frère, le Q7. On remarquera d'ailleurs l'arrière très "Audi Q7" du véhicule (feux arrière, contour du coffre) ainsi que les longerons de toit similaires. Sinon, les dimensions grandement réduites du Q5 (surtout en longueur totale) lui donne une allure plus ramassée et concentrée, ce qui facilitera du coup son utilisation en milieu urbain. Ses dimensions font qu'il est aussi moins lourd que le Q7, à environ 1900 kilos (contre un minimum de 2275 kilos du côté du Q7).

Comme pour tous les véhicules Audi, l'habitacle du Q5 est de bonne facture, élégant, ergonomique et profitant d'une bonne finition. Un écran trône au haut de la console centrale, lequel permet d'utiliser le système de navigation et d'accéder à l'interface multimédia (baptisée MMI chez Audi).

Modèle unique :

V6, 3,2 litres, 270 ch / 243 lb-pi