Le coupé NSX a tiré sa révérence en 2005, son unique génération ayant eu une carrière de 15 longues années. Son allure résolument sportive de voiture exotique en a séduit plus d'un. Sa motorisation était une version adaptée du moteur V6 3,2 litres ayant précédemment équipé l'Acura Legend de génération 1991-1995. Dans le NSX, ce moteur de 3,2 litres de cylindrée générait 290 chevaux lorsqu'associé à la transmission manuelle, alors qu'il disposait plutôt d'une cylindrée inférieure de 3,0 litres et générait 252 chevaux lorsqu'il était associé à la transmission automatique. De l'avis de plusieurs, ce moteur offrait un niveau de performance un peu inférieur aux attentes, surtout lorsque comparé à l'allure de super sportive de la voiture et en prenant en compte son prix de vente de plus de 120 000 $ (celui-ci atteignant même 142 000 $ en fin de génération). Quoi qu'il en soit, ce moteur est installé en position centrale arrière, ce qui améliore la répartition des masses. La NSX est la première voiture de série à avoir profité d'une coque presque entièrement en aluminium, afin de la rendre plus légère. Le poids de la NSX est effectivement modéré, à 1430 kilos.

Le design extérieur de la NSX est définitivement l'un de ses points forts. Elle est élancée et d'apparence très dynamique, présente des caractéristiques sportives telles les entrées d'air latérales et son bel aileron intégré à l'arrière, et est exclusive.

La NSX est confortable, contrairement à bien des grandes sportives de l'époque. Au moment de son lancement, le design de son habitacle était tout à fait convenable. Cependant, après une période de 15 ans sans changements majeurs, celui-ci s'avérait un peu désuet dans les dernières années de sa commercialisation.

Variantes et motorisations offertes en cours de génération :

NSX 3,0 litres (automatique) :  V6, 3,0 litres, 252 ch / 210 lb-pi

NSX 3,2 litres (manuelle) :  V6, 3,2 litres, 290 ch / 224 lb-pi