Cette génération de Maxima continue d'offrir un habitacle spacieux et confortable, un équipement complet et une mécanique à la fois bien adaptée et fiable. Elle offre en fait sensiblement la même chose qu'un bon nombre de véhicules commercialisés par des marques plus prestigieuses, dont l'Infiniti G proposée par le même manufacturier (bien que cette dernière soit un propulsion, alors que la Maxima est une traction). Mais justement, comparée à celles-ci, elle offre moins de prestige et donc, un meilleur rapport qualité-prix. L'unique moteur offert est le même V6 de 3,7 litres utilisés aussi dans la Nissan 370Z et la Infiniti G37. Monté dans la Maxima, il développe 290 chevaux.

La partie avant de cette génération de Maxima ose davantage, avec son aspect plus imposant et le contour original (étrange?) des phares. De profil, les lignes sont harmonieuses et on y remarque dorénavant des poignées et des contours de glaces latérales chromés. La partie arrière intègre des feux s'étirant sur les ailes latérales et un couvercle de coffre assez haut.

L'habitacle est très confortable, luxueux, et d'allure technologique. En fait, si on fait abstraction du logo Nissan prenant place au milieu du volant, on pourrait facilement se croire à l'intérieur d'une Infiniti. En effet, plusieurs éléments présentent des similitudes avec ceux prenant place dans des modèles Infiniti, dont l'écran servant entre autres au système de navigation et les commandes y étant associées. Le niveau d'équipement offert est varié et complet, incluant notamment le volant et les sièges en cuir chauffants, le siège du conducteur ventilé, la caméra de recul, le toit panoramique, le système de navigation et la radio satellite.

Modèle unique :

V6, 3,7 litres, 290 ch / 261 lb-pi