La Dodge Magnum 2005-2008 peut être considérée comme une Chrysler 300 en version familiale. D'ailleurs, elle était plutôt commercialisée comme une variante de la Chrysler 300 en Europe au lieu d'être considérée comme un modèle à part entière. Aussi, les performantes motorisations offertes sont exactement les mêmes que dans les 300C et 300C SRT8 : tout comme elles, la Magnum R/T est munie d'un V8 5,7 litres développant 340 chevaux alors que l'explosive SRT8 abrite un gros V8 6,1 litres développant 425 chevaux. Ces moteurs permettent de déplacer l'imposant véhicule d'environ 1900 kilos avec une certaine aisance, comme en font foi les 0-100 abattus en 6,4 et 5,3 secondes respectivement. La Magnum R/T est offerte en propulsion et en traction intégrale alors que la SRT8 est offerte en propulsion seulement. À noter que la plate-forme et la traction intégrale de la Magnum, tout comme celles de la Chrysler 300, sont dérivées de la Classe E de génération W211, résultat de l'association de quelques années de Chrysler et Mercedes (maintenant chose du passé). La commercialisation de la Magnum a été interrompue à la fin de l'année-modèle 2008, alors que sa soeur, la 300 de Chrysler, a continué sa carrière en 2009.

L'imposante Dodge Magnum 2005-2008 fait un peu plus de 5 mètres de long, de quoi compliquer parfois les manoeuvres de stationnement au centre-ville. La ceinture de caisse haute jumelée à une surface vitrée limitée rend la voiture agressive et lui donne une impression de solidité. Ses grandes dimensions contribuent à la forte présence dont profite la voiture dessinée par le montréalais Ralph Gilles. Ce dernier a réussi à donner à la Magnum un mélange de lignes agressives et de dynamisme, le tout combiné à un très grand espace de chargement.

L'habitacle offre aux occupants beaucoup d'espace, ce qui évite de se sentir à l'étroit en raison de la faible surface vitrée. Le dégagement pour les jambes est plus que convenable à l'arrière. La configuration familiale de la Magnum permet un grand espace de chargement. Le tableau de bord est assez réussi, et c'est tant mieux puisque celui-ci est pratiquement le même que dans la Chrysler 300 et dans les Dodge Charger et Challenger. Les sièges sont confortables, et les différentes commandes sont facilement accessibles. De l'avis de plusieurs, la qualité de finition et des matériaux utilisés n'est pas tout à fait à la hauteur des modèles allemands et japonais équivalents, mais de bon niveau selon les normes des manufacturiers nord-américains.

Variantes et motorisations offertes (R/T et SRT8 seulement) :

Magnum R/T:  V8, 5,7 litres, 340 ch / 389 lb-pi

Magnum SRT8:  V8, 6,1 litres, 425 ch / 420 lb-pi