Cette génération de Série 5 présente un design plus distinctif et incisif auquel n'échappe pas la M5. Ainsi, cette version radicale de la Série 5 arbore un look plus dynamique et agressif que jamais. Le designer en chef Chris Bangle semble avoir gagné son pari puisque les ventes de Série 5 ont augmenté de façon significative depuis le lancement de cette génération (E60), et la voiture vieillit plutôt bien. Qui dit M5 dit motorisation puissante : la M5 E60 ne déçoit pas en devenant la toute première M5 à profiter d'un V10 ! D'une cylindrée de 5,0 litres, ce dernier atteint le nombre impressionnant de 500 chevaux, permettant d'abattre le 0-100 en 4,7 secondes seulement. Pas si mal, pour une voiture à ce point luxueuse pesant plus de 1800 kilos.

Tout comme celui de la Série 5 "régulière", le design extérieur de la M5 E60 présente des lignes et des surfaces complexes qui donnent beaucoup de présence à la voiture. Les phares, distinctifs et agressifs, font penser à des yeux de faucon. On distingue la M5 par sa grosse prise d'air intégrée au pare-chocs à l'avant, ses grosses jantes exclusives de 19 pouces, de petites fausses prises d'air latérales arborant le logo M5 ainsi que quatre embouts d'échappement à l'arrière.

Il est généralement admis que le design de l'habitacle est moins bien réussi que l'extérieur. On a ici tenté de limiter le nombre de boutons et de centraliser au maximum le contrôle des différentes fonctions dans l'interface iDrive, laquelle est contrôlée par une molette prenant place à côté du levier de vitesse. Pour ceux n'ayant pas opté pour la boîte manuelle à 6 rapports, la M5 dispose d'un levier de vitesse exclusif "M" pour contrôler sa boîte séquentielle à 7 rapports.

Modèle unique :

V10, 5,0 litres, 500 ch / 383 lb-pi