Cette génération de GTI continue à utiliser la recette gagnante de ses devancières, laquelle est composée de dimensions réduites, d'un poids modéré, de réglages sportifs et d'une motorisation bien adaptée. Le résultat, c'est une petite traction très agile, de la trempe des Mazda Speed3 et Honda Civic Si. La GTI 2010- pèse environ 1400 kilos et fait 4,2 mètres en longueur. L'unique moteur offert est le vénérable 4 cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 200 chevaux. On lui associera au choix une transmission manuelle ou automatique à 6 rapports.

La GTI ressemble beaucoup à la Golf dont elle est dérivée. C'est donc dire qu'elle est d'allure dynamique, compacte et urbaine. Mais la GTI profite aussi de quelques exclusivités annonçant les aptitudes de l'engin, notamment des jantes exclusives intégrant des formes rondes originales et des bandes rouges ajoutées à la grille de calandre à l'avant. La GTI est offerte en configurations 3 ou 5 portes, mais conserve la même longueur et le même empattement dans les deux versions.

Dans l'habitacle, on remarque d'abord le nouveau volant d'allure très sportive et avant-gardiste. Il offre une bonne poigne, voit sa partie inférieure aplatie à la façon des volants de voitures de course, et un plus grand nombre de commandes y sont dorénavant dupliquées. Pour le reste, le pédalier sport recouvert d'aluminium brossé est d'un bel effet, et les sièges offrent un bon support latéral.

Modèle unique :

4L, 2,0 litres turbo, 200 ch / 207 lb-pi