La GT-R de Nissan est en fait une nouvelle incarnation de la Nissan Slyline GT-R, voiture rendue célèbre par ses performances hors du commun et de par son intégration dans le jeu vidéo Gran Turismo. La version berline de la Skyline a été commercialisée comme modèle Infiniti en Amérique du Nord, sous le nom de G35. La nouvelle GT-R est cependant bien différente et plus radicale que la G35. Elle utilise d'ailleurs une nouvelle plateforme, la FM, qui est aussi utilisée sur la Nissan 370Z (2009-). Depuis son lancement, la GT-R a ridiculisé plusieurs grandes sportives bien plus dispendieuses en raison de ses performances ahurissantes, comme en témoigne son temps de 7 minutes 29 secondes réalisé sur le légendaire circuit Nurburgring (Allemagne)... soit un temps plus rapide que celui de la Porsche 911 Turbo 997 et celui de la Ferrari F430 Scuderia! En se limitant aux véhicules de série, seule la Corvette ZR1 aurait réussi un meilleur temps sur ce circuit, soit 7 minutes 26 secondes. Quoiqu'il en soit, le résultat incroyable obtenu par la GT-R fut contesté par Porsche, qui déclara par l'entremise d'un communiqué de presse que Nissan avait utilisé des pneus "slicks" de course pour arriver à ses fins au lieu d'utiliser les pneus standards livrés avec la voiture. Qu'importe, la GT-R est une voiture offrant des performances exceptionnelles grâce à son puissant moteur (V6 bi-turbo développant 480 chevaux), une boîte robotisée à 6 rapports efficace, la transmission intégrale et un impressionnant coefficient de traînée de 0,27. La chimie de ces caractéristiques semblent des plus réussies, car les temps obtenus en ont amené plusieurs à se demander si le nombre de chevaux véritables de l'engin n'était pas volontairement sous-estimé par Nissan. Surtout que son poids de 1759 kilos n'en fait pas un poids plume. À ce sujet, le magazine Sport Auto a mesuré une puissance réelle de 518 chevaux pour la GT-R à l'automne 2010, grâce à la collaboration de DM Performance (en France).
La GT-R est massive et très large, davantage d'ailleurs qu'une Porsche 911 Turbo / GT2. Son allure est des plus dynamiques notamment à l'avant grâce à ses grosses prises d'air et son capot embossé laissant deviner le puissant moteur. L'arrière n'est pas en reste avec son gros aileron, ses 4 feux ronds et ses 4 gros pots d'échappement. Aussi, les grandes roues de 20 pouces laissent entrevoir de puissants freins Brembo avec disques perforés. Une chose est sûre, la GT-R ne passe pas inaperçue.
L'habitacle est conçu en fonction de la performance. Si celui-ci n'est pas le plus luxueux qui soit, l'amateur de performance y trouvera ce qui importe, à savoir plusieurs cadrans clairs, dont le compte-tours en évidence. Aussi, l'écran encastré présente à la façon d'un jeu vidéo plusieurs données intéressantes telles les forces G et la pression des turbos.
Modèle unique :
V6 bi-turbo, 3,8 litres, 485 ch / 434 lb-pi
