Cette génération de Mitsubishi Eclipse affiche une personnalité sportive grâce à son design extérieur dynamique. L'expérience de conduite du véhicule est généralement considérée comme un peu moins inspirante que ce que l'emballage suggère. C'est surtout le cas du modèle de base GS, équipé d'un moteur de 4 cylindres de 2,4 litres de cylindrée développant un modeste 162 chevaux. Les accélérations sont alors un peu anémiques pour une sportive, comme en fait foi le 0-100 atteint en 9,4 secondes. L'Eclipse GT-P est davantage à la hauteur des prétentions sportives grâce à son moteur de 3,8 litres générant quant à lui 265 chevaux (0-100 en 7,2 secondes). Reste que la puissance n'est pas tout, le châssis pourrait être plus rigide et les réglages de la direction et de la suspension pourraient être plus fermes, ce qui rendrait le véhicule davantage agile. En revanche, la douceur de roulement est rehaussée par ces réglages.

Les lignes de l'Eclipse sont dynamiques, sportives, musclées. On remarquera la grosse prise d'air à l'avant, les passages de roues prononcés, la belle ligne de toit se prolongeant jusqu'à la partie arrière arrondie, l'imposant aileron. L'Eclipse est aussi offerte en version décapotable ("Spyder"), laquelle demeure d'allure sportive tout en perdant peut-être un peu de piquant.

L'habitacle de l'Eclipse dispose de l'essentiel. Celui-ci arbore un design plutôt retenu en comparaison avec le caractère extroverti de sa carrosserie.

Variantes et motorisations offertes en cours de génération :

GS (coupé et Spyder): 4L, 2,4 litres, 162 ch / 162 lb-pi

GT-P (coupé et Spyder): V6, 3,8 litres, 265 ch / 262 lb-pi